网上真人百家作假视频电动汽车的“傻瓜使用指

  美国《大众科学》杂志近日一篇文章指出,在不久之后的某个时刻,美国本土销售的插电式混合动力汽车就将达到10万辆。然而,对于大多数并不是特别能摸清汽车的门道儿的消费者来说,电动汽车在许多方面可谓是迷雾笼罩。“它适合我吗?”对于如何得到这个问题的答案,许多人士可能并不想费心去从制造原理、市场趋势等林林总总的方面对它们和传统汽车做出比较要知道那只会使选择题更加难做。

  于是,《大众科学》提供出了8个简单实用、但人们理应有所了解的关于电动汽车的“小事”,为这些纠结的人们整理一下思路;又或者,你可以叫它“傻瓜使用指南”就像我们最希望看到的那种说明书一样。当然,作为一篇美国人撰写的文章,部分情况仅是对他们而言,他们一般也不看世界。不过一路读下来,你会发现,其中不乏普适的道理。

  以目前最便宜的插电式混合动力汽车2013款电动Smart为例,它的价格是该产品入门级燃油版的两倍之多。纯电动汽车的代表2013款日产聆风(LEAF)也不便宜,即便不算上补贴的价格,都要高达28800美元,而同级车型的Sentra只要15990美元。

  同样以数字计算:以美国而言,假定一加仑汽油的价格为4美元,那么一辆2.5排量的传统汽车行驶100公里的成本便是16美元。而一辆电动汽车跑同样的距离,却要节省很多。即便各个地区的电价各不相同,车主也仅仅需要支付75美分至6.5美元的用电费用而已。

  对于一个美国人来说,你跟他提电动汽车,会只想到日产聆风、特斯拉S(Tesla Model S,由特斯拉汽车公司制造的高性能电动轿车)等这些纯电动车。

  然而,一点不烧油的纯电动汽车只是电动汽车的重要一部分。另一大阵营是既可从插座又能依靠自身发动机获取电力的插电式混合动力汽车,比如通用推出的沃蓝达。它由不需要从外部为车辆充电的混合动力技术演化而来,混合动力技术如今已经相当成熟,福特、本田、丰田等汽车巨头都推出了市场化的产品。

  插电式混合动力汽车,也解决了人们对于电池耗尽车辆将寸步难行的担忧。但这里面有个前提,就是他们可别把发动机的油也正好用光了。

  如今的电动汽车产品,早已超越了“高尔夫球车”的原始阶段。不过还是有许多人包括一些老司机,尚不知道电动汽车在操控方面的好。

  比如它依靠电力行驶因而非常安静(电池电源运行时,没有发动机或变速箱的噪音);同样具备优秀的加速力和扭矩;由于没有怠速,电动汽车的启停加速非常有力、平顺……毫无疑问,这些良好的驾驶体验,将成为电动汽车大规模市场化时的秘密武器。

  驾驶电动汽车时,如果看着电池电量表上的指针一点点滑向零,人们无法避免地会感到焦虑和担心。这都可以理解,当你开着传统汽车时看着油量渐少前方却还没出现加油站的影子时也是差不多心情。

  但是,真正在生活中使用电动汽车的人会告诉你,电池耗尽的极端情况几乎不会发生。首先是一天之内需要行驶的里程其实并不太多;其次是,随着充电设施的普及与电池技术的发展,一辆充满电的电动汽车将能够带领你去越来越远的地方。

  我们人类也喜欢温度适宜的地方啊,为什么电动汽车就不能有自己的喜好。对于它们来说,70华氏度(约21摄氏度)的气候条件可谓最佳。当然也没有那么严格,但如果是极冷和极热的地方,都不太适用电动汽车。因为电池本身对温度非常敏感,而这直接影响着车辆的行驶里程。

  比如,美国亚利桑那州菲尼克斯的沙漠地区,夏季温度常常高达150华氏度。而北部以及加拿大大部分地区,则常年严寒。这里的极端温度,加上汽车暖气或空调系统的使用,都会极大消减车辆的行驶距离。相比之下,加利福尼亚州能够成为美国电动汽车发展最快的地区,显然与其宜人的气候紧密相关。

  天啊,如果你非要和走路相比,电动汽车并不能为环境做出贡献,它到底也是一辆车,严格地说,电动汽车本身也是耗能并存在碳排放的。但是与传统汽车尾气排放相比,其绿色环保的意义一目了然。

  两份不同的调查显示,同样行驶1英里,电动汽车的排放量远远低于燃油汽车的2.5升发动机。

  有意思的是,在美国的一些州,电动汽车的表现,甚至超越了迄今为止世界最成功的商业化混合动力汽车丰田普锐斯。

  专家们不该觉得普通人的思路太简单,我们就是觉得带电的东西落入水中是非常危险的。那么电动汽车呢?高功率的动力电池一旦涉水会不会成为车主的潜在威胁?